2018年11月2日，上海極地科考碼頭上的咸濕海風(fēng)被一聲悠長的汽笛驚醒，參與中國第35次南極科考施工的6名中冶寶鋼隊(duì)員在不舍的目光和告別的疾呼中開始了他們的海上航程。

        “這是我們中冶寶鋼第三次奔赴南極，本次承擔(dān)了泰山站二期施工項(xiàng)目包含地基與基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)/設(shè)備安裝，熱力管道，給排水管道等10個(gè)分部工程，從昆侖站到泰山站，維系科考運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組都是由我們中冶寶鋼的隊(duì)員親自安裝?！鼻皝硭托械闹幸睂氫摰谖宸止灸蠘O項(xiàng)目組組長唐姚偉自豪地說。

       雪龍船漸行漸遠(yuǎn)，站在碼頭送行的領(lǐng)導(dǎo)和家人仍然駐足在碼頭上，久久不曾離去。

 

 

       南極，地球上碩果僅存、擁有尚待人類探明、開發(fā)的巨大資源的地區(qū)；南極，世界上最寒冷、暴風(fēng)雪最頻繁的地區(qū)；南極，充滿神秘的誘惑，又布滿恐怖的兇險(xiǎn)……

       17世紀(jì)，挪威人在人類歷史上第一次踏上了南極；時(shí)隔三個(gè)世紀(jì)，國力逐漸強(qiáng)盛起來的中國人也于1984年11月首次登上了南極，并于1985年和1988年在喬治王島和拉斯曼丘陵上，建起了中國南極長城站和中山站，之后又于2009年和2014年相繼建成昆侖站和泰山站。

       中冶寶鋼與南極的結(jié)緣始于2012年。2012年9月17日，中冶寶鋼第五分公司（原中冶寶鋼技術(shù)第五檢修分公司）與國家南極昆侖站建設(shè)總包單位寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)，簽訂了安裝施工合同。這是中冶寶鋼公司首次承接國家南極科考建設(shè)項(xiàng)目，后由于氣候和業(yè)主計(jì)劃變更等諸多原因，導(dǎo)致該施工任務(wù)停滯，2014年，該項(xiàng)工程再次重啟。第五分公司陳忠等6名施工人員于當(dāng)年10月28日啟程搭乘“雪龍?zhí)枴笨瓶即澳蠘O完成該項(xiàng)施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)南極昆侖站科考項(xiàng)目發(fā)電機(jī)設(shè)備系統(tǒng)、鍋爐設(shè)備系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)和制氧機(jī)設(shè)備系統(tǒng)四套設(shè)備安裝及調(diào)試任務(wù)。

       2015年11月7日，中國第32次南極科學(xué)考察隊(duì)暨“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船從上海出發(fā)，第五分公司又派出王申健、伍啟成等兩名同志再次登上“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船，參加中國第32次南極科學(xué)考察隊(duì)，赴南極對(duì)2015年南極昆侖站二期工程機(jī)電設(shè)備安裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及制氧機(jī)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行加水調(diào)試，使具備正常工作狀態(tài)，保證昆侖站具備住人工作條件。這是中冶寶鋼員工第二次踏上南極這塊熟悉又陌生的土地。

       2018年9月7日，第五分公司與寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司成功簽訂南極伊麗莎白公主地考察站（泰山站）二期建筑工程施工合同，這也是第五分公司繼2015年承接南極昆山站機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目之后，再一次與南極這塊神秘的土地結(jié)下了不解之緣。

       泰山站工程按照“一次規(guī)劃，兩期建設(shè)，收尾驗(yàn)收”的總體思路，總規(guī)劃面積為685m2，2013年完成一期主體建筑（主體建筑面積為410m2）；二期主要工作為主體建筑內(nèi)部裝飾裝修完善、室外輔助模塊（面積為275m2）以及相關(guān)配套設(shè)備系統(tǒng)，用于發(fā)電、采暖、新能源、微電網(wǎng)、供水及水處理、融雪設(shè)施等。

       2018年10月30日下午，中冶寶鋼公司為隨中國第35次南極科考隊(duì)赴泰山站進(jìn)行設(shè)備安裝施工的６名隊(duì)員舉行出征儀式，公司黨委書記、董事長高武久向出征隊(duì)員授“中冶”集團(tuán)旗，公司總經(jīng)理徐永鋒向出征隊(duì)員授“中冶寶鋼技術(shù)”公司旗。在出征儀式上，高武久董事長要求赴南極施工的6位同志以最出色的工作業(yè)績，為中國南極泰山科考站的建設(shè)獻(xiàn)智獻(xiàn)力，聽從考察隊(duì)統(tǒng)一指揮，始終把施工安全放在第一位，全力確保本次施工任務(wù)的安全、進(jìn)度和質(zhì)量，讓“中冶寶鋼”的金字招牌鐫刻在南極大陸上，為公司市場(chǎng)拓展和經(jīng)營發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

 

 

       南極屬于高寒地帶，素有“風(fēng)極、寒極、雪極”之稱，大風(fēng)、暴雪、強(qiáng)光照，個(gè)個(gè)都是“攔路虎”。為了便于施工，國家有關(guān)部門特地安排施工人員在南極的夏季進(jìn)行施工建設(shè)，但那里夏天的溫度，也只有零下20℃，而且夏季的時(shí)間很短。冬天最冷時(shí)達(dá)零下70℃。中冶寶鋼6名施工員工，全部來自第五分公司。他們是從十幾名被推薦人選中挑出來的，年齡最大的45歲，最小的才30歲，平均年齡35歲，31歲的陳忠被任命為領(lǐng)隊(duì)。

       為了讓他們能適應(yīng)高寒地帶的生活，去年7月，這6名員工被送到西藏拉薩訓(xùn)練基地，接受了為期一周的集訓(xùn)。

       “我們是去年11月1日上的雪龍?zhí)柎?日正式從上海出發(fā)?！标愔腋嬖V筆者。出發(fā)前，他們對(duì)泰山站施工的各種設(shè)備進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，并進(jìn)行了預(yù)拼裝?！跋喈?dāng)于春晚演出前的一次彩排?！标愔艺f，這樣做是為了到達(dá)南極后，能盡量節(jié)約施工時(shí)間，保證施工安裝任務(wù)順利完成。

       “上船后，我們整整在海上漂流了一個(gè)月?！标愔艺f，六名員工中，只有他和伍啟成、郭龍斌是第二次坐“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科考船，其他3名隊(duì)員都沒坐過南極科考海輪，剛一上船，大家就感到很不適應(yīng)，嘔吐，吃不下東西。過了一周后，才逐漸適應(yīng)了海上生活，直到11月30日，他們終于到達(dá)南極中山站。

       經(jīng)過在中山站內(nèi)陸出發(fā)基地卸貨、整理物資，2018年12月18日從內(nèi)陸出發(fā)基地出發(fā)去泰山站，12月25日到達(dá)泰山站，26日開始設(shè)備開箱施工。

       2019年1月1日，開始箱體安裝，項(xiàng)目組分成3組人員進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)過程中遇到地吹雪。地吹雪現(xiàn)象是南極大陸常有的一種自然現(xiàn)象，大風(fēng)吹動(dòng)浮雪像流沙一樣鋪天蓋地而來?如果在南極遭遇此種天氣，發(fā)生不測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)很大?

       正如中國第35次南極科考泰山隊(duì)隊(duì)長姚旭所說，“這里盛行暴風(fēng)雪，一次暴風(fēng)雪就可以埋掉挖好的基坑，因此我們趁著剛來時(shí)的好天氣，讓所有隊(duì)員都參與了主體建筑下部基坑的開挖，其他部分使用揚(yáng)雪機(jī)，挖出了一個(gè)面積約300平方米、深5米的基坑，為二期工程的完成開了個(gè)好頭。”

       面對(duì)如此惡劣的自然環(huán)境，項(xiàng)目組成員克服困難，與時(shí)間賽跑，第一天安裝7個(gè)箱體，第二天安裝8個(gè)箱體，在最后一個(gè)箱體就位時(shí)，時(shí)間已經(jīng)是1月4號(hào)凌晨3點(diǎn)，隊(duì)友們都精疲力盡，有的隊(duì)員由于幾天的勞累坐在鋼梁上睡著了，陳忠和大家一起商量如果今天這個(gè)節(jié)點(diǎn)不搶出來，晚上就有大的地吹雪，前幾天的勞動(dòng)成果就是白費(fèi)，還是組織隊(duì)員們一鼓作氣拿下集裝箱箱體安裝任務(wù)，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝做好前提條件。

       從1月10日開始，天氣突然變得逐漸惡劣起來，尤其是一場(chǎng)持續(xù)8天的暴風(fēng)雪大幅增加了施工難度。工程建設(shè)最終能夠順利完成，是因?yàn)轫?xiàng)目組事先對(duì)各主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了周密部署，并將時(shí)間表貼在生活艙，時(shí)刻提醒和鞭策每一名隊(duì)員，從而打了一場(chǎng)有準(zhǔn)備的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

       1月22日中午，泰山隊(duì)召開緊急會(huì)議，接到考察隊(duì)臨時(shí)通知，泰山隊(duì)將在2月1號(hào)提前撤離，原計(jì)劃2月10日完成任務(wù)，現(xiàn)在要提前一周時(shí)間完成，這樣項(xiàng)目組面臨三項(xiàng)問題，一是剩余尾項(xiàng)怎么完成；二是三套設(shè)備調(diào)試工作如何確保；三是如何實(shí)現(xiàn)主樓供暖供水供電。針對(duì)這些問題，陳忠積極和考察隊(duì)一起討論方案，當(dāng)天下午啟動(dòng)發(fā)電機(jī)開始單體發(fā)電機(jī)組調(diào)試，第二天組織全體隊(duì)員放電纜，確保電纜貫通運(yùn)營；第三天室外鏟雪到融雪水箱，做好送電融雪準(zhǔn)備，水泵調(diào)試完成馬上開始送水到主樓供水。施工人員克服時(shí)間緊、任務(wù)重、天氣惡劣等實(shí)際困難，不辭辛苦，加班加點(diǎn)，經(jīng)過7天的努力，真正實(shí)現(xiàn)了全體隊(duì)員第一次在南極內(nèi)陸泰山站洗淋浴澡的目標(biāo)。

       2月1日，中國南極泰山站二期工程建設(shè)全部完成。引人注目的是，此次工程主要任務(wù)——泰山站配套系統(tǒng)工程全部安裝在深雪之下。在深雪之下組裝建筑，安裝發(fā)電、新能源、污水處理、融雪、遠(yuǎn)程無人值守供電等系統(tǒng)，作為我國首個(gè)南極雪下工程，泰山站雪下建筑進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，這也是中國第35次科考亮點(diǎn)及成果之一。

       在完工現(xiàn)場(chǎng)，新華社記者劉詩平老師對(duì)神秘的泰山站雪下工程進(jìn)行了探秘并對(duì)外進(jìn)行了報(bào)道。

       “泰山站二期工程建設(shè)是中國第35次南極科考的一項(xiàng)重要任務(wù)。21名泰山隊(duì)隊(duì)員從去年12月26日開始，在冰天雪地里為形似“中國紅燈籠”的泰山站主體建筑進(jìn)行內(nèi)部裝修，并完成雪下配套系統(tǒng)安裝工程，這也是中國科考隊(duì)員首次在南極雪下組裝建筑和安裝發(fā)電系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、融雪系統(tǒng)及遠(yuǎn)程無人值守供電系統(tǒng)等。

       泰山站位于東南極內(nèi)陸冰蓋伊麗莎白公主地區(qū)域，海拔高度2621米，距中山站522公里。一期主體建筑“中國紅燈籠”建成后，于2014年2月正式開站。主體建筑以東40多米遠(yuǎn)的雪面處，就是雪下工程入口。

       進(jìn)入雪下，首先展現(xiàn)在記者眼前的，是一條長長的管廊，即走管線的廊道。管廊兩邊是一個(gè)個(gè)設(shè)備間——污水處理室、融雪室、發(fā)電機(jī)房等等；接下來，便是建筑安裝和內(nèi)部柴油發(fā)電機(jī)組、融雪水箱、電氣、采暖、消防、污水處理等雪下設(shè)備的安裝，以及風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試；走出雪下建筑回到雪面，兩排太陽能板和兩個(gè)高高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)躍入眼簾，它們可為泰山站主體建筑提供清潔能源?！?/div>